il brindellone

e ora?

2011-11-07T17:12:00.002+01:00

che s'è fatto tutto sto popò di roba alla Leopolda come la si mette con Firenze che ha bisogno del suo Sindaco a tempo pieno e non solo di uno che la adoperi come trampolino?

Si va a vedere come si sta messi con i 100 punti che oramai nessuno si ricorda?

2009-11-16T11:30:00.003+01:00

HO visto annunci del nostro Sindaco e del suo vice sulle modifiche del regolamento che concede ai locali pubblici di metter fuori sedie e tavolini per aumentare le loro capienze e conseguentemente i loro fatturati. Bene.
Questa iniziativa mi piace. Mi pare a basso costo per le aziende (bar, ristoranti, etc etc) e, pur piccola, è un passo in avanti verso un mondo interconnesso e dove il WiFi libero consente nuove possibilità di sviluppo e di business. Nonché di ridurre certi costi. Cose che ancora non abbiamo neanche in mente, possibilità create dall'offerta. Mi pare anche un favore a basso costo che i nostri bottegai fanno anche ai loro non-clienti. E si aggiunge al progetto wi-move con le istruzioni qui.

Un paio di commenti. Aggiungerei agli obblighi internet anche quello di mettere i bagni a disposizione completa di tutti, non solo con i fasciatoi ma aprendoli davvero a chiunque. Senza constringere nessuno a prendere un caffè per poter poi chiedere dove è il bagno...

In ogni caso non tutti sono contenti, o forse non si accontentano. Nemmeno delle piccole cose.

rieccoci

2009-08-19T12:20:00.004+02:00

perchè non iniziare di nuovo a scrivere di Firenze in questo caldo Agosto?
Allora vediamo sui giornali odierni che il ns Sindaco è finalmente (rispetto al suo predecessore) uscito da Palazzo. Una bella gita per le strade cittadine con giornalisti al seguito che qui e qui ne hanno poi scritto.

Leggo in particolare su Repubblica

Il pacchetto anti-degrado prevede anche un trasmettitore del costo di 30 centesimi applicato ad ogni transenna, in modo che l´operatore possa avvicinarsi e sapere come e perché la transenna è stata messa su strada.

Queste mi sembra un'idea buona.

Tuttavia, mi permetto, potrebbe essere migliorata ancora ed estendendola anche ai pannelli mobili di rimozione, quei pali con il divieto di sosta che mettono quando ci sono lavori da fare per Gas o altro oppure per costruzione ponteggi o traslochi. capiuta spessissimo che tali cartelli non indichino il civico di riferimento ma solo l'ordinanza di riferimento (se va bene), le date di validità e le parole INIZIO e FINE a seconda del cartello.
Essendo tali pannelli mobili vengono per l'appunto mossi a volte anche di decine di metri. L'assenza di informazioni relative alla validità spaziale, ad esempio dal civico 4 al civico 16, rende difficile il rispetto del divieto stesso e può portare a parcheggiare dove non si dovrebbe.

Quindi semplicemente aggiungendo tale informazione (dal civico x al civico y) si sarebbe sicuri di parcheggiare senza infrangere nessun divieto.

segnalatori mobili di

saggezza anonima

2009-04-24T14:57:00.002+02:00

l'originale è in via dell'Agnolo qui

buche a Firenze

2009-04-24T12:20:00.001+02:00

se ne sono accorti anche alle IENE.

http://lanazione.ilsole24ore.com/firenze/2009/04/24/167919-strade_grovieria.shtml

manifesto

2009-04-24T11:02:00.001+02:00

isola felice ecologica (2)

2009-02-06T09:46:00.005+01:00

Ancora sul post di ieri.
Chiaramente di questa nuova isola ecologica non si fa menzione sulla sezione apposita del sito di Quadrifoglio. Al solito anche per le poche cose fatte bene, pur in ritardo, non si è capaci di comunicarle al cittadino.

Aggiungo che per rendere completo il servizio sarebbe necessario mettere a disposizione anche contenitori per la raccolta differenziata di:

lampadine www.ecolamp.it
pile e batterie
medicinali , anche se si può già fare in tante farmacie

isola felice ecologica

2009-02-05T16:34:00.008+01:00

Ma lo sapete che è finalmente attiva l'isola ecologica al mercato di sant'Ambrogio.
Dopo anni in cui le varie scatole di legno, le bucce, le verdure marce, gli scarti e tutto quanto sarebbe potuto andare in una discarica ad hoc per essere trasformato in compost o comunque almeno non a afre volume in una discarica normale, ecco l'isola ecologica.
Prima sono arrivati i cartelli che mi rammarico di non aver fotografato, perché erano ridicoli senza nulla da segnalare.

Ma ecco che dopo qualche giorno arriva il grande deposito (tipo container) del nero o umido che dir si voglia e accanto (o meglio dietro) 4 cassonetti gialli per Carta e Cartone.

Io ritengo questa un'ottima notizia. Finora non la potevo fare perché la mi moglie mi dava del pazzo a raccogliere l'umido, metterlo in un sacchetto, portarlo in macchina e poi buttarlo in un lontano cassonetto marrone. Da domani faccio anche io la raccolta dell'umido.

piazza Ghiberti Okkupata

2009-01-31T14:46:00.009+01:00

eh si, oggi è proprio una bella giornata, c'è il sole, non fa freddo, si sta bene inssomma. Cioè. Si starebbe bene se non ci fossero le solite piccole cose che danno noia.
Oggi a Firenze si inaugurava l'anno giudiziario e fin qui tutto ok. Peccato che tutti lor signori, togati, non togati, giornalisti, generali e colonnelli, poliziotti, sindaci, questori prefetti e chissà chi altro diavolo c'era hanno okkupato manu militari piazza Ghiberti con le loro autovetture di servizio e non. Spettacolo orrendo. Guardate voi stessi questa foto presa da La Repubblica.

Se fosse capitato a persone normali sarebbero scattati i carri attrezzi e multe a raffica.
Come dicono i cartelli si tratta di un'Area Pedonale (come si vede dalla foto). E poi non dovrebbe stare a chi difende la legge o perlomeno è tenuto a farlo il compito di dare il buon esempio? Perché non hanno parcheggiato nel parcheggio sotterraneo come devono fare tutti i fiorentini? Non avevano gli spicci per pagare? Che vergogna.

E poi hai voglia a dire che l'operato dei vigili urbani e del (nella foto il loro comandante Bartolini) non è discrezionale. Lo è eccome.

Scusate lo sfogo, buon finesettimana a tutti...

ciclabile al posto di parcheggi in divieto di sosta

2009-01-30T11:30:00.006+01:00

Prendo spunto dalla serata di qualche giorno fa quando un autobus della linea 14 si è fermato sotto le mie finestre per un guasto. Non riusciva a ripartire, il motorino di avviamenteo girava ma il motore non ne voleva sapere di avviarsi per davvero.
In pochi minuti si è formata una coda assai lunga che è rapidamente arrivata fino ai viali. Vi risparmio la dettagliata descrizione dei soliti cretini che suonavano pretendendo di passare ad ogni costo.
Dovete però sapere che in via Dell'Agnolo c'è divieto di sosta su tutto il lato sinistro della strada, come potete vedere da questa immagine tratta da Streetview di googlemaps.

Chiaramente come vedete il divieto è al massimo un consiglio, le macchine sono regolarmente parcheggiate ad ogni ora e i vigili che passano non sono interessati a farlo rispettare a suon di multe.
Visto che non sono per i metodi coercitivi (multe) propongo di istituire una pista ciclabile in via Dell'Agnolo, per tutta la sua lunghezza che consenta:

proteggere i ciclisti che entrano in centro
offrire una svolta rispetto alla pista ciclabile che corre parallela ai viali di circonvallazione
offrire un eventuale corsia di emergenza in situazioni di emergenza
portare i bambini in sicurezza all'asilo di via Dell'Agnolo

e già che siamo a fare dei lavori si potrebbero anche allargare i marciapiedi?

arti e e mestieri

2009-01-22T11:05:00.006+01:00

Si fa un gran parlare tra questi signori che sono candidati dello svuotamento del centro, della speculazione e degli affitti a nero. Si gira attorno all'argomento ma non si colpisce nel segno. Siamo ancora in campagna elettorale e forse è opportuno muoversi con cautela.
Ma chi in centro vive sa come stanno le cose e forse anche perché, magari è una visione parziale ma magari vale la pena condividerla.

Speculazione e affitti. Provate ad affittare e poi a voler rientrare in possesso della casa. Anche con lo sfratto sono necessari una decina d'anni. Sempre che il vostro inquilino non sia malato, anziano categoria protetta o un commerciante o professionista. E si perché chi non è dipendente dichiara al fisco poche migliaia di euro e conseguentemente è un povero e va protetto dal Comune. Comune che chiede il blocco degli sfratti e che proroga all'infinito la situazione attuale. Chi si può permettere di non affittare non affitta, oppure affitta a stranieri che staranno anche a lungo ma sono soggetti deboli perchè ignoranti e comunque prima o poi torneranno a casa loro. Quindi ci sono meno case sul mercato, case che vengono affittate a turisti che possono spendere ben più dei residenti, e il prezzo sale, guarda come sale.

Cosa può fare il comune?

Potrebbe impegnarsi a rivedere la sua politica sulla casa. Aumentando i controlli sui redditti effettivi di coloro che l'hanno ricevuta. In modo da liberare appartamente da dare a chi ha effettiva necessità.
Potrebbe smettere di prorogare continuamente gli sfratti e cercare di intervenire solo in quelle situazioni di reale difficoltà sociale.
Potrebbe farsi garante con i proprietari garantendo loro la certezza di rientrare in posssesso dell'appartamento in tempi sicuri. Possiamo dire che un preavviso di un anno sarebbe già un passo in avanti rispetto all'attuale impredicible situazione. Aumenterebbe la disponibilità di case sul mercato e sul medio periodo calerebbero i prezzi.
Potrebbe poi smettere di concedere il cambio di destinazione d'uso per quei fondi a livello strada che sempre piu spesso nel recentissimo passato sono stati adibiti a (in)civile abitazione. Si toglierebbe cosi ossigeno alla speculazione estrema che tanto guadagna in questi passaggi. Si otterrebbe anche il beneficio di ridurre l'esosità degli affitti di questi luoghi che potrebbero di nuovo ospitare artigiani. Limitando cosi la profusione degli unici che si possono permettere quei prezzi, ovvero i marchi del lusso locale e internazionale o negozi in franchising che rendono le nostre strade cosi uguali a quella di qualsiasi altra città.

Sicuramente qualcosa va fatto ma non perdiamo tempo in chiacchiere e iniziamo a fare.

vita notturna

2009-01-20T12:16:00.007+01:00

Si poteva fare prima ma soprattutto dopo l'incidente di via pistoiese di inizio anno e la morte di Margaux, Francesca e Filippo occorre interrogarsi e darsi risposte.
Lo deve fare la città listata a lutto e deve farlo prima che succeda di nuovo.
Non si può più attendere. Ma cosa vogliamo fare?
la situazione necessita di attività coordinate e deve coordinarle il Comune, unico regista possibile. Faccio delle proposte:

Braccialetto bianco, ci sono già associazioni che lo promuovono. Chi guida non beve e per farlo sapere indossa un braccialetto bianco. Per promuovere questo cambiamento culturale già diffuso all'estero il comune potrebbe, in accordo coi gestori dei locali, offrire 1\2 del costo di una bevuta analcolica (1\4 lo mette il comune e 1\4 lo mette il locale) a tutti i ragazzi che indossando il bracciale potranno riportare a casa i propri amici.

Drive me home, creare un'associazione che, su base volontaria, mette a disposizione una serie di coppie di autisti che su chiamata di si rende conto di non poter guidare in sicurezza, vanno presso la discoteca o dove si trovi il chiamante e si mettano alla guida della automobile di chi non è in grado di guidare e lo riportino a casa. Il secondo autista segue la macchina e recupera il pilota a operazione conclusa. A quel punto sono di nuovo disponibili per un'operazione analoga. Occorre prevedere un'adeguata copertura assicurativa per tali autisti e dei corsi di formazione di guida sicura. Magari si possono aggiungere possibili incentivi per la loro disponibilità.

Controlli del tasso alcolico. Renderli la norma. A tappeto. Non è un mistero dove la maggiorparte dei ragazzi vanno a bere, basta guardare i parcheggi (piu o meno selvaggi) fuori dai locali. Facciamo dei nomi, si mette una pattuglia prima e una dopo l'OTEL. Si mette una pattuglia sui viali verso piazza Libertà e una verso piazza Beccaria. Tutte le sere. Poche multe e tanti ritiri della patente. Costantemente, non la politica degli annunci fatta finora da Palazzo Vecchio ma una massiccia e reale attività di intimidazione. Non possiamo fermarci dopo poche settimane. Si deve capire che si fa sul serio e si farà a lungo.
Il messaggio deve essere chiaro: Ti hanno ritirato la patente? Sei una fava, bastava non bere.
Con la macchina ci lavori? Fava brillata, dovevi pensarci prima.

Strisce pedonali. Vanno protette come fossero in via di estinzione. Non occorre chiamare il WWF o Greenpeace. Evidenziarle con luci, con dossi e con colorazioni ad hoc. Farlo per il maggior numero delle strisce possibile. Diciamo raddoppiare l'attuale numero di attraversamenti pedonali protetti e rialzati sarebbe un obiettivo realistico. Ricordiamoci che i dossi avrebbero la doppia funzione di proteggere i pedoni e di far rallentare gli automobilisti.

Taxi. altro che accordi e proteste varie da parte della lobby dei tassisti. Potrebbero rendere un grande servizio alla città ma sono egoisti. Uscire in taxi a Firenze è troppo caro e la notte ci sono pochi taxi a disposizione. Intensificare il servizio e renderlo conveniente. Ci vogliono le file di taxi fuori dal Central Park, fuoiri dallo Yab, fuori dall'OTEL e cosi via. Chiedere aiuto al governo centrale per poter abbattere il costo della corsa in taxi.

Taxi Notturni, creare licenze speciali per la notte. Il comune mette sul mercato speciali licenze a basso costo per mantenere basse le tariffe. Tali taxi possono girare solo la notte, dalle 19 alle 06. Sono riconoscibili dagli altri per la livrea diversa, a strisce diagonali o magari sono arancioni. Non possono essere chiamati dagli alberghi. Si prendono solo in strada. Aspettano di fronte alle discoteche o ai pub più frequentati. E portano a casa i ragazzi sani e salvi.

Bus notturni, il servizio va incrementato. Occorre almeno nelle notti di venerdì e sabato avere una maggiore disponibilità di mezzi in circolo durante la notte.

Certo tutto ciò avrà un costo in termini di euro ma chi ha il coraggio di dire che la vita di un solo ragazzo non vale abbastanza?

punte buche

2009-01-19T12:23:00.005+01:00

Per ora non lo avevo trovato scritto su nessun programma.

buche e decoro

stai a vedere che questo Pistelli riesce a convincere anche i Comitati dei residenti che sul problema del bitume, delle buche e della riparazione delle pietre dissestate con asfalto avevano fatto uno dei loro cavalli di battaglia

BeffaTotale: Perdere Firenze in 27 mosse? Si può fare!

2009-01-19T11:03:00.000+01:00

Rilancio il riassunto della situazione a Firenze sulle primarie pubblicata da BeffaTotale.

BeffaTotale: Perdere Firenze in 27 mosse? Si può fare!

le primarie vanno così, c'è da sperare nelle secondarie?

AQUA

2009-01-19T10:50:00.005+01:00

Non so voi ma a me piacerebbe che la cosa pubblica detta anche res publica o Repubblica fosse gestita come ognuno di noi gestisce casa propria.
Allora visto che a casa mia cerco di vivere meglio e di spendere il giusto, vorrei proporre al Comune di Firenze o meglio al futuro Sindaco di non inventarsi l'acqua calda ma quella fresca. Si sa che Publiacqua ha messo in piedi un ottimo sistema di filtraggio, si sa che la qualità di questa acqua è ottima a Firenze, che il cattivo sapore (sapeva di cloro) è sparito e che il sapore dipende in gran parte dalle tubature private delle singole abitazioni. Quello che pochi sanno, ma non cosi pochi, è che in giro per Firenze ci sono delle fontanelle di acqua particolarmente buona, una superacqua, la sassicaia dell'acqua e gratuita per i cittadini.

(...) si tratta di acqua proveniente dall'acquedotto di firenze che grazie a sofisticati dispositivi collocati all'interno del fontanello, viene trattata attraverso una serie di processi di filtrazione, sterilizzazione e refrigerazione che consentono la produzione di acqua con elevate caratteristiche qualitative. Attualmente i fontanelli di alta qualità dislocati sul territorio sono 4 nel quartiere 1 all'interno del giardino Chelazzi in via dell'Agnolo; nel quartiere 3 all'interno del Parco dell'Anconella in via di Villamagna, nel quartiere 4 all'interno del Parco di Villa Vogel in via Canova, nel quartiere 5 all'interno del giardino del centro giovani alle Piagge in via della Sala. Secondo le rilevazioni effettuate dai quartieri 4 e 5 si calcola che solo questi due fontanelli abbiano distribuito gratuitamente circa 1.800.000 litri d'acqua in un anno con un risparmio ambientale di circa 36 tonnellate di plastica non prodotta e non portata in discarica, e una riduzione di oltre 70 tonnellate di anidride carbonica (CO2) immessa nell'ambiente. (fonte, qui scatta il doppio senso)

Siccome però non + cosi comodo uscire di casa con le damigiane da 5L per fare rifornimento e siccome sto in centro e la spesa mi pesa, a casa ci siamo dotati della Brita. Di fatto una caraffa che filtra l'acqua e le toglie il cattivo gusto e la rende più pulita e più buona. Ci risparmia la fatica di portare a casa le bottiglie, ci risparmia di dover aver dei rifiuti di plastica in più, ci risparmia non so quanti chili di CO2, ci risparmia di finire l'acqua. Insomma un pò di risparmio c'è. Economicamente si regge visti i costi della caraffa e dei filtri. Si regge se confrontiamo con l'acqua in bottiglia più economica, si regge benissimo se si confronta con la grandi marche.

Fin qui le informazioni, la proposta è quindi di dotare tutte le strutture del comune partendo da Asili e Scuole di caraffe Brita o sistemi filtranti da applicare ai rubinetti. Si tratterebbe di una risorsa infinita (il rubinetto è sempre pieno) e di facile gestione. Infatti in questo momento gli asili usano acqua in bottiglia che ha un costo sociale elevato (soldi, trasporto, gestione, co2,...). Il comune potrebbe farsi paladino di una campagna del genere che certo avrebbe il sostegno della popolazione e porterebbe benefici anche alle casse del comune.

Allora imbrocchiamola tutta e subito!

rieccoci

2009-01-19T10:48:00.001+01:00

Allora, torno a scrivere sul blog dopo un pò di silenzio. Scusate ma il lavoro vero è un altro. Tra poco un nuovo post vero

Talento, Tecnologia e Tolleranza= 3T

2008-11-14T16:11:00.008+01:00

Se ne fa un gran parlare ma pochi riescono a capirci qualcosa. Come si fa a incentivare uno sviluppo moderno in questo difficile inizio di millennio.

L’economia e la società sono sempre più influenzate dalla creatività, dalla capacità di produrre idee, conoscenze e innovazione. Questa capacità è sempre stata importante ma negli ultimi anni è letteralmente esplosa, tanto che la creatività umana viene considerata la fonte del vantaggio competitivo. Partendo da questa considerazione Richard Florida nel suo celebre libro “The Rise of the Creative Class” pubblicato negli Stati Uniti nel 2002 superando i concetti di economia “dell’informazione” o “della conoscenza” afferma la nascita della cosiddetta “economia creativa” nei Paesi a capitalismo avanzato caratterizzati dalla crescita della cosiddetta “classe creativa”.

Scienziati, ingegneri, docenti universitari, artisti, architetti ma anche medici, avvocati e dirigenti, la classe creativa è costituita da un insieme eterogeneo di professioni che producono qualcosa di nuovo e utile nel normale svolgimento del proprio lavoro.
L’individuazione e la misurazione della classe creativa costituisce il primo aspetto principale del libro di Florida e a ciò si affianca l’elaborazione di un modello statistico secondo cui i “creativi” si concentrano in contesti urbani caratterizzati dalla presenza di tre fattori specifici: tecnologia, talento e tolleranza (le 3T). Ovvero, la concentrazione della classe creativa è più alta in quelle città caratterizzate dalla presenza di persone con un elevato livello di istruzione (il talento), dalla presenza di imprese high-tech e da un elevato numero di brevetti prodotti (la tecnologia) e dalla presenza di un numero rilevante di stranieri e omosessuali (la tolleranza).

(Abstract Tesi di Simone Siddu)

Se abbiamo capito questo allora non ci resta che rimboccarsi le maniche e lavorare in questa direzione che è per Firenze l'unica possibile via di sviluppo vero. A meno che non ci vogliamo mettere a fare concorrenza ai cinesi sulla manifattura.
Dobbiamo trovare il modo di trattenere i talenti che passano da Firenze siano essi ammericani, cervelli di ritorno, partecipanti causali a convegni o professionisti.
Dobbiamo approfittare della ricchezza che Firenze evoca per il suo passato per costruirci un futuro. I Medici erano riusciti a fare di Firenze il centro del mondo o quasi. Diamoci un obiettivo piu umile ma lavoriamo per sfruttare tutte le diversità che ci sono a Firenze per il ben della città intera.
Si tratta di aumentare l'offerta formativa facendo leva sui mix possibli tra culture (immigrazione e nuove culture), varie università italiane e non (CNR, IUE, università, ...) , istituti di formazione e aziende.
Si tratta anche di incentivare gli sviluppi tecnologici da parte della amministrazione pubblica affinché siano la leva del cambiamento della percezione della città. Si deve arrivare a far pensare ai giovani talenti, cavolo, a Firenze si fa questo e si fa quello, c'è il wifi, c'è il bike sharing, si vive bene, ci sono i servizi, ci sono le idee, ci sono le aziende che investono, quasi quasi vado a vivere a Firenze.

Ecco se riuscissimo a creare questo avremmo svoltato. Ci vorrà molto tempo, anni probabilmente. ma la strada non può essere che questa.

CARTA TURISTICA INTEGRATA

2008-11-14T12:44:00.006+01:00

un programma per Firenze, quindicesima proposta

Ora mi dite perché tutte le volte che uno va in una città europea poi torna e si chiede come mai certe pensate da noi non solo non si fanno ma nemmeno c'è la voglia di copiarle? Viene da piangere, sembra di essere stati cacciati dal paradiso.

Ad esempio, una carta unica per trasporti che integra anche alcuni musei. Vi stupite se vi dico che a Parigi lo fanno?
Un pezzetto di carta che consenta a un turista di girare tre (3) giorni a Firenze su tutti i mezzi ATAF e anche di entrare con un pò di sconto nei musei meno frequentati o gratis in altri.

Alcuni Benefici?

Trattenere di più i turisti a Firenze
Evitare il turismo-da-torpedone mordi e fuggi
Valorizzare i musei meno noti
Creare una rete museale degna di questo nome

Solo a titolo di esercizio: 3 giorni paghi 19 (adulto) euro e oltre a salire e scendere da ogni mezzo pubblico a ogni ora del giorno e della notte (magari ce ne fossero di più di bus che girano di notte) e puoi entrare gratis alla Fondazione Romano (Cenacolo di Santo Spirito) e al museo S. Maria Novella (Museo e Chiostri monumentali) e in più entri alla Cappella Brancacci a 3€ invece di 4€.

A Berlino hanno La Berlin Welcome card

La card ha validità per 48 or 72 ore a partire dalla convalida. Dà diritto a muoversi su tutti i mezzi di trasporto pubblici nelle zone A, B e C, escluse le linee speciali. La card è personale, incedibile e dà diritto a portarsi dietro, gratuitamente anche tre bambini di età inferiore ai 14 anni. Con la card si ha diritto anche a sconti fino al 50% in circa 100 tra musei, monumenti, ristoranti, teatri e negozi della città. Gli sconti si usufruiscono utilizzando i coupon che si trovano nella guida consegnata al momento dell'acquisto. La WelcomeCard si acquista nei centri di informazione turistica, nelle stazioni, alle fermate degli autobus e in molti hotel.

A Barcellona con grande sforzo di creatività la Barcellona Card.

I conti ovviamente andrebbero fatti meglio e da chi poi deve decidere, ma il Comune potrebbe essere autonomo nel farlo visto che quelli che ho citato sono tutti Musei Comunali e anche l'ATAF rientra tra le società gestite dal Comune.

DOPPIA FILA

2008-11-14T10:17:00.007+01:00

un programma per Firenze, quattordicesima proposta

Allora io mi sarei anche stufato. Non ne posso più. Vorrei l'auto di james bond (quella del Nido del Cuculo) e con la bomba da svariati megatoni non ci distruggerei i liberty o le motoGuzzi dei vigili ma ogni auto parcheggiata in doppia fila.
Soprattutto quelle che dopo pochi metri avrebbero il posto per parcheggiare correttamente, senza creare 'mbuti per il traffico.

La sera, tanto per parlare di una cosa che conosco bene, dall'ufficio il mio percorso più tragico passa da Piazza Libertà e arriva fino a Piazza Piave.
I primi furboni li trovo all'altezza del Cinema Principe, subito dietro la curva ed è la prima strozzatura. Poi di solito ce ne sono all'incrocio con via Capponi. Un altra tipica doppia fila è al cimitero degli Inglesi. Tipica poi quella dopo l'incorcio con Via della Mattonaia dove c'è una filiale BancaIntesa. La peggiore è sempre una golf blu o un maggiolino ww davanti al Kitsch, subiot prima di Piazza Beccaria. Proprio dove la carreggiata (a causa di un albero) si restringe, li le auto (e gli autobus) devono mettersi su due file invece di tre.
Quella che sopporto meno e che mi fa davvero innervosire, visto che sono quasi a casa, sono le auto che parcheggiano in doppia fila, te o quattro almeno di solito, dall'edicola all'angolo con piazza beccaria fino all'entrata del Parcheggio di piazza Ghiberti. Con tutti i parcheggi sotterranei e di superfice che ci sono in quei metri poi ...

Bene, per la mia e altrui salute mi piacerebbe che dalle dichiarazioni (parole parole parole) dello sceriffo si passasse ai fatti. Usiamo la tecnologia. Facciamo come a Roma, dove hanno iniziato a usare le telecamere da febbraio 2007.

Il «vizio» dei romani di parcheggiare in divieto di sosta o in doppia fila, da lunedì verrà pesantemente colpito. Questa mattina, infatti, grazie ai «Poteri speciali» il sindaco Walter Veltroni firma un' ordinanza, concordata con il ministero dei Trasporti, che consente di multare con le telecamere, anche a distanza, chi parcheggia l' auto fuori dalle regole. E nella Capitale sono moltissimi, perché le multe per divieto di sosta ogni anno superano il milione. Si partirà dagli itinerari dove è stata sperimentata la «fluidificazione» e che vanno dai lungotevere all' Appia, alla Tuscolana e alla Tiburtina.
fonte Corriere

A Firenze potrebbe bastare (forse) metterle sui Viali. Le mettiamo sui semafori e dovrebbe bastare. Con un vigile da ufficio (ce ne sono tanti) piazzato davanti ai video si potrebbe stroncare il fenomeno che causa tanti imbottigliamenti e tanta noia.
che si fa?

Archivio di stato, abbattiamolo

2008-10-26T23:33:00.005+01:00

un programma per Firenze, tredicesima proposta

Tutti quelli che vogliono fare il Sindaco a Firenze o vogliono abbatte quacosa o vogliono costruirla.
Anche io voglio giocare a questo gioco, la mia proposta è abbattere l'Archivio di Stato, trasferirlo in periferia (tipo a Peretola) e al suo posto creare un centro sportivo polifunzionale per il quartiere.

Prima c'era una piscina e una palestra, beh io ritengo che la zona dentro le mura medioevali di Firenze, ovvero dentro l'attuale cerchia dei viali sia priva di strutture sportive adeguate. E allora creiamole dove servono. Credo ci siano i metri cubi e lo spazio per avere piscina, palestra, tennis o altro. oppure un pà di verde, magari sul tetto.

non ci vuole un ordinanza per essere puliti

2008-10-26T23:19:00.003+01:00

La Pulizia,
al di là di ogni regolamento possibile la pulizia e l'igiene, cosi come il rispetto per gli altri appartengono alla sfera personale del vivere e del sentire. Ciò è vero finchè si resta all'interno delle propria mura e non se ne esce (con il cane e senza sacchetto). Quando si è fuori occorre che il sentire sulla pulizia dei luoghi comuni sia comune.
Detto questo ogni tanto capita che la bottiglia o il fazzoletto o la cartaccia finiscano dove non devono, a volte si raccattano a volte no. Sarebbe però il caso che dove non arriva il singolo arrivi la collettività o chi da lei delegato.

Sono stato oggi al parcheggio della Stazione, il parcheggio forse più caro della storia dei parcheggi. Sicuramente il più caro di Firenze, il più affollato e il più redditizio per la FirenzeParcheggi.
Per scendere, e per salire, le auto percorrono una strada modello cavatappi che affaccia su una fontana.
Ora, a parte che della fontana non è rimasto un granchè, ma almeno ogni tanto lo vogliamo pulire lo schifo che si è radunato sul fondo di quella vasca? Ci galleggia di tutto, bottiglie, cartacce, pannolini. Uno schifo completo.

Occhei, ci sono altre priorità, ma se io trovo un ambiente pulito forse sono in maggior imbarazzo a rovinarlo, o no?

non sono riuscito a fare una foto, appena posso la metto

ridurre le emissioni

2008-10-22T17:15:00.003+02:00

quando un video vale piu di molte parole

non lo conosco ma..

2008-10-16T18:20:00.001+02:00

perlomeno un'uscita pubblica del genere denota astuzia, se poi Monsignore è anche una persona intelligente sarà il benvenuto a Firenze.

questa la notizia

«Sacrifico la mia Juve per i viola»
Il nuovo arcivescovo di Firenze, monsignor Betori: «Ho già abbandonato il sentimento bianconero»

Monsignor Giuseppe Betori (Ansa)

«Lascio il mio sentimento juventino per la Fiorentina». È questo il «sacrificio» al quale è disposto Giuseppe Betori, nuovo arcivescovo di Firenze. Nella sua prima intervista "fiorentina" trasmessa giovedì mattina da Radio Toscana, il nuovo pastore della Chiesa di Firenze ha risposto senza molte esitazioni al giornalista che gli ricordava come i suoi colori calcistici fossero il bianco e il nero. «Mi sembra che il mio immedesimarsi con la città di Firenze chieda anche qualche sacrificio. E siccome in questo caso non significa sacrificare la fede, ma sacrificare quello che lei giustamente ha definito un sentimento, lo si sacrifica molto volentieri» ha detto Betori.

«NESSUNO È PERFETTO» - «Nessuno è perfetto - ha proseguito l'ex segretario generale della Cei - neanche l'arcivescovo di Firenze che può avere dietro di sé qualche macchia nel suo passato: ad esempio questo sentimento di attenzione verso una certa squadra calcistica, che ovviamente è già stato abbandonato. E visto che la Fiorentina - ha proseguito Betori - ha giocatori e allenatori che hanno militato nella squadra avversa, penso che possa avere un tifoso in più che è stato, nel passato, un tifoso di parte diversa». Il testo integrale dell'intervista al neo arcivescovo di Firenze sarà pubblicato su un inserto speciale del settimanale Toscanaoggi che sarà distribuito domenica 26 ottobre in occasione dell'ingresso in diocesi di Betori

Pulizia delle strade senza spostare le auto

2008-10-16T18:01:00.002+02:00

poche parole di commento a questa ottima idea presentata da alcuni consiglieri. davvero è giunto il momento di svecchiare questa città e di offrire ai cittadini un servizio degno di questo nome.
Sono completamente d'accordo.

Un progetto per pulire le strade in maniera diversa, senza spostare le macchine. E' quello presentato dai consiglieri del gruppo La Sinistra che chiedono all'amministrazione attraverso una mozione di "predisporre un piano che permetta di eliminare rapidamente la necessità di spostare le auto durante la pulizia stradale attraverso l'introduzione di mezzi e tecniche utilizzare in altre città italiane e straniere". La proposta è stata presentata questa mattina in Palazzo Vecchio dal capogruppo Luca Pettini, i consiglieri Gregorio Malavolti e Leonardo Pieri e prevede l'adozione di un sistema simile a quello che sta sperimentando il Comune di Milano, ormai da due anni, ovvero l'utilizzo di un macchinario, l'agevolatore, manovrato da un operatore in grado di spruzzare un getto d'acqua sotto le auto parcheggiate. "In ogni città così come in ogni Stato - hanno spiegato Malavolti, Pettini e Pieri - ci sono molte pratiche alle quali con il tempo i cittadini si abituano. La pulizia della strada con spostamento dei veicoli è una di queste: caso raro in Europa e nel mondo, ma altrettanto in Italia, a Firenze viene conservata perché si è sempre fatto così, si riesce a pulire più a fondo. Eppure - proseguono i consiglieri de La Sinistra - le città in cui si era sempre fatto così si stanno adeguando, ed hanno portato avanti dei progetti per superare la necessità di spostare i veicoli attraverso l'utilizzo di operatori manuali. Come il comune di Milano che dopo un primo periodo di sperimentazione su 80 chilometri di strade abolirà entro la fine dell'anno del tutto la necessità di spostare i veicoli. Gli effetti della pulizia della strada con spostamento dei veicoli siano diventati col tempo, via via devastanti - hanno aggiunto Malavolti, Pettini e Pieri -: di fatto, per la mancanza di posti sosta, durante i giorni di pulizia della strada vige una sorta di sospensione delle regole e delle sanzioni nelle zone limitrofe. Si vedono auto parcheggiate tranquillamente nel mezzo della strada, davanti ai cassonetti, sui marciapiedi, sulle aiuole spartitraffico, in analogia a quanto avviene tuttora intorno allo stadio durante le partite di calcio. Per non parlare dei disagi concreti,-hanno evidenziato ancora i consiglieri della Sinistra - tante persone programmano le loro uscite in base alla presenza o meno della pulizia della strada nel proprio settore o in quello confinante, molti in occasione di assenze dalla città si fanno aiutare da amici e parenti per spostare i veicoli. Le zone periferiche della città, franche rispetto alla pulizia stradale, divengono aree di parcheggio permanente per tutti i mezzi meno utilizzati, camper in testa. Da qui nasce la mozione - hanno sottolineato Malavolti, Pieri e Pettini - che si pone l'obiettivo di coinvolgere tutte le forze politiche per fare esprimere il consiglio comunale a favore di un progetto che permetta in tempi rapidi di eliminare anche a Firenze quello che per molti cittadini è un vero e proprio incubo. Se il progetto dovesse ritardare - hanno proseguito i consiglieri -ci proponiamo di coinvolgere i cittadini in un processo partecipativo ad esprimere il proprio parere sull' abolire la pulizia stradale con spostamento delle auto anche se questo dovesse comportare un piccolo aumento del costo in tariffa. Il beneficio sociale ed ambientale è assolutamente indubbio.
E' possibile stimare, con un semplice conteggio approssimato per difetto, che con questo metodo la città risparmierebbe ben 3 milioni di ore della propria vita: si tratta di 20 minuti ogni volta che dobbiamo spostare un mezzo per 250 mila veicoli complessivi, per una media di 33,6 volte in un anno. A questo corrispondono 2 milioni e 600 mila ore sprecati complessivamente dai fiorentini. Dal punto di vista ambientale poi i risultati sono altrettanto importanti: stimando, anche qui per difetto, che per lo spostamento deve essere compiuto un tragitto di almeno 1 chilometro ogni volta, visto che in un anno i 250 mila veicoli devono essere spostati in media 33,6 volte, arriviamo ad un risparmio di 840 mila litri di benzina e gasolio (pari a circa 1 milione e 142mila Euro) e, corrispondentemente, di 2078 tonnellate di emissioni di CO2 che evitiamo di introdurre in atmosfera. E tutto questo - hanno concluso Malavolti, Pettini e Pieri - non tenendo in alcun conto degli spostamenti dei 65.000 motocicli immatricolati e le decine di migliaia di ciclomotori".

IL testo della mozione CONSIDERATO Che a Firenze è in vigore da tantissimi anni il sistema di spazzamento della strada con spostamento delle auto Che ogni via ha un cartello che indica il giorno e l'ora in cui è vietato parcheggiare l'auto CONSIDERATO Che con il passare degli anni la scarsità dei posti per la sosta delle auto e dei motoveicoli ha portato, in occasione della pulizia delle strade, all'invasione delle aree limitrofe a quelle interessate, con parcheggi nel mezzo della carreggiata, sui marciapiedi, sulla aiuole, davanti ai cassonetti, sugli attraversamenti pedonali; Che questi violazioni al codice della strada sono di fatto tollerate, in virtù dell'impossibilità di parcheggiare in modo diverso RITENENDO La situazione che si è venuta a creare un forte elemento di "degrado" per la nostra città, con ricadute anche molto negative sulla mobilità dei soggetti deboli; CONSIDERATO Che con l'eliminazione della necessità di spostare le auto per la pulizia stradale i cittadini risparmierebbe un numero considerevole di ore del loro tempo e che si ridurrebbero in modo consistente i litri di benzina consumati e quindi le tonnellate di CO2 immesse in atmosfera; Che l'eliminazione della necessità di spostare le auto ridurrebbe anche la presenza di cartelli stradali, con notevoli miglioramenti dell'impatto visivo; VERIFICATO Che sono molte le città che utilizzano metodi diversi per la pulizia della strada e che riescono a pulire con altrettanta cura attraverso, ad esempio, i cosiddetti agevolatori IMPEGNA IL SINDACO E LA GIUNTA A predisporre un piano che permetta di eliminare rapidamente la necessità di spostare le auto durante la polizia stradale attraverso l'introduzione di mezzi e tecniche utilizzare in altre città italiane e straniere
fonte

Il tutto senza considerare le bestemmie e gli accidenti per trovare posto o quando ti fanno una multa che ti sei scordato di spostare la macchina e devi andare a ritirarla in qualche deposito non servito da nessun autobus.

intanto Quadrifoglio si mette già un pò di traverso

commento dell ADUC

Multe

2008-10-11T23:09:00.001+02:00

Ammetto di aver goduto ieri. Vigili che fanno finalmente multe ai motorini che attraversano di solito impuniti piazza sant Ambrogio.
Mi devo confessare?

Prodotti e menu a KmZero

2008-10-06T12:53:00.008+02:00

Prodotti e menu a KmZero,
un programma per Firenze, dodicesima proposta

non è una novità ma le buone idee sono da copiare, replicare e anche migliorare. L'idea base nasce nei paesi anglosassoni dove è nota come Food Miles. In pratica (a volte in maniera approssimativa e seplificata in effetti9 si calcola il costo in termini di inquinamento (co2 prodotta) che il godimento di un certo bene\prodotto comporta per essere consumato in un determinato luogo. Ad esempio mangiare fragole a dicembre comporta che queste siano importate, e rapidamente vista la loro deperibilità quindi in aereo, da paesi di un altro emisfero o perlomeno molto distanti. Beh tale movimento di merci è costoso sia in termini economici sia in termini ecologici. Ovviamente il calcolo effettivo dipende assai dai mezzi di trasporto e da economie di scale incentivate da leggi economiche naturali. Tuttavia è importante sottolineare la validità di fondo del concetto e che una maggiore attenzione a questo aspetto dei nostri consumi sia necessaria.

Nasce quindi il progetto di prodotti a kmZero, cibo che viene consumato sul posto di produzione o comunque il luogo di produzione e quello di consumo sono piuttosto vicine.
Già realtà in veneto, promosso anche da Coldiretti. Qualcosa si sta facendo in Toscana (dettaglio).

Il suggerimento è quindi quello di cavalcare questa sensibilità per poter ampliare l'offerta già ricca in ambito enogastronomico a Firenze, dare maggiore possibilità di crescita a realtà locali di produzione, sviluppare un mercato che consenta nuovi impieghi.

Il Comune potrebbe quindi ad esempio:

patrocinare un logo "menu a km zero" per Ristoranti e Trattorie
riservare spazi nei mercati rionali (San Lorenzo, Sant Ambrogio, etc ) per tali prodotti
contribuire ad aumentare la sensibilità dei cittadini al tema, qualcosa si può fare

Yellow Box Junctions

2008-10-05T13:57:00.008+02:00

Yellow Box Junctions
un programma per Firenze, undicesima proposta

è cosi che le chiamano gli inglesi (inglesi, irlandesi, scozzesi e gallesi) nel loro codice della strada. ma le hanno adottate anche in Brasile e nel Barhein. E vi sarà capitato di vederle se siete stati in giro per il mondo (wikipedia).

Di fatto sono "come dice il ragionamento stesso" dei quadrati gialli presenti agli incroci. Sono infatti parte della segnaletica orizzontale e servono (o perlomeno hanno lo scopo e l'ambizione) di diminuire gli ingorghi. Come? In pratica questi quadratoni (poi la forma è approssimata) con dentro una griglia di rombi identificano e delimitano quella parte dell'incrocio dove non ci si può fermare, per attraversare i quadrati gialli occorre che sia libero lo spazio oltre il quadrato stesso. In questo modo si evita in caso di traffico elevato una tipica situazione a incastro tra autoveicoli, tipica di quando muovendosi o col giallo o subito prima non si fa in tempo ad attraversare l'incrocio e si rimane fermi nel mezzo, impedendo in questo modo alle macchine che avrebbero a quel punto il semaforo verde di attraversare a loro volta l'incrocio.

You MUST NOT enter the box until your exit road or lane is clear.
Because there is a line of traffic already in the road on the right, there is no room for you to join this queue without blocking the flow of traffic shown by the yellow cars.
In these circumstances you should not enter the box.
(fonte)

Purtroppo è chiaro che un tale segnale stradale sarebbe inutile in un paese dotato di intelligenza e buon senso. Altrettanto evidentemente a Firenze ce ne sarebbe bisogno, almeno per togliersi lo sfizio e vedere se funziona. Magari quei tipici imbottigliamenti sui viale la mattina o nel tardo pomeriggio potrebbero essere evitati.

Ora non so se è tra i poteri di un Sindaco innovare in termini di segnaletica stradale, però potrebbe sicuramente farsi avanti per una sperimentazione di questo utile strumento. Ad ogni buon conto visti i cartelli verticali di cui il Comune si è dotato per la segnaletica verticale della ZTL, un pò di autonomia dovrebbe esserci. Quello che dovrebbe essere difficile è piuttosto fare peggio.

ZTL, questa sconosciuta

2008-10-01T13:19:00.000+02:00

MULTE SU MULTE

Sono stati pubblicati i dati delle multe a Firenze e sono stati ripresi anche da altri blog, (ioamofirenze) ben più frequentati di questo, e hanno suscitato un fiume di reazioni e di commenti.

Il problema (oggi con la scomparsa del gettito ICI è ancora cresciuto) era già stato affrontato qui e a febbraio dal sole240re. Dove risaltava in testa alla classifica Firenze con 47mila multe per ogni vigile e 117 multe per abitante, anche se forse molte sono andate a non residenti.

Quello che non è stato detto è che tutta questa di multe poi non viene incassata perchè i ricorsi vengono accolti, come testimonia anche Repubblica a Febbraio e pochi giorni fa a Settembre

Multe contestate perde il Comune

Repubblica — 26 settembre 2008 pagina 11 sezione: FIRENZE
Multe, chi ricorre la spunta. Quasi due ricorsi su tre contro le multe elevate dai vigili urbani sono vinti dai cittadini: secondo gli ultimi dati, su 825 ricorsi esaminati dal giudice di pace da inizio anno, le sentenze favorevoli all' amministrazione sono state 299, quelle favorevoli ai ricorrenti ben 526. Boom di multe per violazioni delle corsie preferenziali dei bus: in tutto il 2007 furono 100 mila, ad agosto 2008 sono già 94 mila. Da inizio anno la polizia municipale ha elevato nel complesso 858 mila verbali. Solo per violazioni della ztl, 212 mila multe.

Se poi vogliamo parlare della segnaletica guardate questa foto e ditemi come possa essere letta con completezza mentre si viaggia a 50kmh pressati da una colonna di altre auto...

questa è Firenze (porta di via dell'Agnolo)

questa ROMA

e questa e Siracusa (pubblicato da ioamofirenze)

puloizia strade

2008-09-29T14:42:00.004+02:00

se come me avete già preso anche troppe multe per esservi distratti e scordati di spostare la macchina quando c'è pulizia strada allora vi suggerisco di iscrivervi al servizio reminder di Quadrifoglio, che dopo che avete scelto una strada vi avvisa del giorno in cui la lavano.

categoria: servizio utile

la buona notizia

2008-09-26T17:26:00.004+02:00

con un titolo del genere mi pare piu Report che un blog però vorrei raccontarvi una buona iniziativa del Comune di Firenze cui ho aderito. Si tratta di RICOMINCIO DA ME, un url che riporta poi sotto al dominio del Comune e che vuole provare a coinvolgere 600 famiglie e che

offre la possibilità di riflettere sul tuo modo di vivere e di consumare mettendoti in gioco su vari temi: dalla riduzione dei rifiuti al risparmio energetico, dal consumo critico al risparmio idrico, dall’alimentazione alla mobilità sostenibile. Scopri insieme a noi e ad altre famiglie come senza grandi rinunce è possibile adottare nuovi stili di vita, all’insegna della riduzione degli sprechi e ad un uso più equo, rispettoso e responsabile delle risorse del pianeta.

Mi pare una buona idea in tempo in cui tutti o tanti per lo meno si chiedono cosa potrei fare, beh questo potrebbe dare un pò di risposte.
Vediamo in dettaglio cosa viene proposto:

Incontri

il risparmio energetico e le fonti rinnovabile, muoversi in città in modo sostenibile, come si crea un gruppo d'acquisto solidale (GAS), come funziona una banca etica.

Laboratori

lettura delle etichette dei prodotti, auto produzione detersivi e cosmetici, come riparare la bicicletta, escursioni alla scoperta del territorio, degustazioni di prodotti biologici, incontri con i produttori biologici, come si fa il compost in casa, costruzione di giocattoli con materiali di riciclo, degustazione dell'acqua.

Incentivi

Lampadine a risparmio energetico, borse di tela, guida ai viaggi responsabili e guida al viaggio dei rifiuti, sacchetto di compost, caraffe, riduttori di flusso.

La cosa ancora non è partita, io mi sono iscritto ma non sono ancora sicuro che farò parte del progetto. Vederemo vi tengo aggiornati.

ASILO (POLITICO?)

2008-09-22T16:17:00.009+02:00

ASILO (POLITICO?)
un programma per Firenze, decima proposta

ma voi siete riusciti a far iscrivere vostro figli all'asilo?

il Sole24Ore a luglio rilanciava un inchiesta di Cittadinanza Attiva, vediamo:

In Italia gli asili nido sono cari e difficilmente accessibili: più di tremila strutture e 130.244 posti disponibili in 1.388 comuni (il 17% dei municipi italiani) non coprono le esigenze delle famiglie con un bambino da zero a tre anni. Nonostante il numero dei nidi comunali sia cresciuto, un quarto dei genitori che richiede l'iscrizione rimane in lista d'attesa
(...)
Un nucleo familiare con un reddito lordo annuo pari a circa 44.200 euro spende 3mila euro per la retta scolastica del proprio bambino. Un costo che ammonta a circa il 10% della spesa media mensile totale e ha un'incidenza del 6,5% sul reddito lordo disponibile (e di circa l'8,5% su quello netto) se si considerano 10 mesi di frequenza a tempo pieno.
I dati sono contenuti nel dossier sugli asili comunali in Italia dell'Osservatorio prezzi & tariffe di Cittadinanzattiva: una ricerca condotta in tutti i capoluoghi di provincia che evidenzia le gravi carenze del nostro Paese nell'ambito delle politiche familiari per cui si investe solo l'1% della ricchezza nazionale, nettamente al di sotto della media dell'Unione Europea pari al 2,1 per cento. Cifre che se accompagnate a quelle dell'alto tasso di disoccupazione femminile, lasciano comprendere la difficile possibilità di accesso agli asili comunali: solo per il 6% dei bambini. Altrove come in Francia, Irlanda e Danimarca le percentuali salgono 38% e al 64%. Una situazione peggiore è riscontrabile solo in Spagna (5%) e in Grecia (3 per cento).

(Dal SOLE24ORE)

Il livello di servizio offerto dal Comune è sicuramente alto in termini di qualità, purtroppo altrettanto non può dirsi della ricettività.
Anche se la toscana in media è al terzo posto per la percentuale di bambini che riesce ad accogliere siamo ancora lontani dalla soddisfazione.

La tabella è eloquente, solo il 14% dei potenziali fruitori di asili nido ha speranza di essere effettivamente iscritto a un asilo del Comune di Firenze, mentre l'obiettivo europeo è del 33% (pag 42 del rapporto)

Certo non è che un Sindaco che arriva oggi possa con la bacchetta magica risolvere il problema degli asili però magari nel corso di una legislatura si può riuscire a fare meglio.

Potrebbe costruirne di nuovi? Potrebbe incentivarne di privati? Potrebbe anche risolvere il problema applicando un Modello Erode (ma non so se sarebbe rieletto)

Firenze (pagina 48 del rapporto) è 69° (sessantanovesima) su 98 nella classifica della percentuale delle domande di iscrizione agli asili nido soddisfatte (anno 2006/7) dei capoluoghi di provincia italiani.
Il punto è che per ogni bambino a casa con lui sta anche una mamma che deve rinunciare alla propria professione, alla propria carriera e anche agli introiti economici che un lavoro porta.
La fatica per chi resta fuori dalla classifica comunale non è solo economica, rinunciare ad uno stipendio.
C'è il costo maggiore che si deve sostenere se si vuole tentare di passare ad un asilo privato. circa il 30% in più. C'è una fatica che vien di solito caricata sul resto della famiglia in termini di rinuncia a un eventuale secondo o terzo figlio. C'è il carico per evntuali nonni che si rendano disponibili a badare ai piccoli, comunque magari non possono farlo a tempo pieno.
Insomma stare fuori dalla classifica ha un costo sociale assai elevato, molto più caro del costo della babysitter.

Che dite, ce la facciamo?

NON C'È AUTORITÀ SENZA RESPONSABILITÀ

2008-09-22T13:20:00.003+02:00

NON C'È AUTORITÀ SENZA RESPONSABILITÀ

un programma per Firenze, nona proposta

Non a tutti è chiaro, in testa alla struttura comunale sono chiamati dei dirigenti a contratto, pagati abbastanza per prendere decisioni ed esserne responsabili. Questi signori sono responsabili del servizio e ne devono garantire i sufficienti livelli di qualità.
Nelle normali aziende (private) grandi responsabilità significano grandi premi e grandi perdite.
Ai dirigenti l'azienda restituisce il libretto di lavoro, perché il contratto è diverso e si base sul raggiungimento degli obiettivi dell'azienda. Non solo, i dirigenti possono essere licenziati senza giusta causa, basta il fatto che si è rotto il rapporto di fiducia.

E allora che vogliamo fare, vi pare che i servizi del Comune di Firenze siano di vostra soddisfazione? Se lo sono allora ci teniamo i Dirigenti attuali, viceversa andrebbero cambiati o perlomeno non premiati.
Però tale decisione non dovrebbe stare solo al Sindaco (e alla sua giunta) ma utilizzare anche metriche possibilmente oggettive di valutazione. Ad esempio?

Ad esempio il giudizio dei cittadini sulla qualità del servizio che hanno ricevuto.
Ad esempio, una valutazione da parte dei suoi collaboratori.
Ad esempio il raggiungimento o meno di certi obiettivi fissati nel contratto.
Sarebbe da notare come queste valutazione potrebbero essere immediate e informatizzate, ma farei un passo alla volta.

Provate a pensare se siete soddisfatti del servizio dei vigili urbani, lo siete?
Siete soddisfatti dell'asilo di vostra figlia? o siete rimasti fuori dalle graduatorie? Beh. già questo potrebbe essere un metro di giudizio...

Non che per forsa di cose il Dirigente debba essere licenziato ma potrebbe guadagnare meno o non arrivare a certi Bonus economici che portano all'indignazione da parte di chi lo stipendio se lo suda davvero.

Quindi l'idea è di aumentare al massimo livello (consentito dalla legge) la corrispondenza tra il livello di servizio erogato (giudicato anche dai cittadini) e lo stipendio guadagnato dai dirigenti responsabili di tale servizio.

un vero peccato

2008-09-22T11:35:00.008+02:00

OCCASIONE PERSA

I lavori sono stati pure celebrati sui giornali locali, grande camminamento aperto ai cittadini da piazza Beccaria fino a piazza Salvemini, tutto a piedi e pedonalizzato. Si tratta della celebrazione del rinnovo della pavimentazione di piazza Sant'Ambrogio con vere pietre.

Gli abitanti del rione sulle panchine, i ragazzi sulle seggiole del bar all´aperto. E´ la foto, perlomeno da buona stagione, della nuova piazza Sant´Ambrogio pedonalizzata e rilastricata. Una delle novità delle strade fiorentine. Sgombrati fioriere, cassonetti, bussino, vecchie catene e anche il giornalaio che però pare che tornerà dov´era, la piazza adesso è abitabile.
(Da La Repubblica)

Sono stati dei lavori estivi, con cantiere aperto da giugno, della durata prevista di circa 2 mesi poi slittata di circa un mese.

Beh, a mio avviso si tratta di un'occasione perduta.

Oh non si poteva evitare quella protuberanza di pietra verso via Carducci e fare tutto in pietra?
E già che c'era il cantiere fare un pianto e un lamento e decidere di lastricare in pietra anche Borgo la Croce fino a piazza Beccaria e via Pietrapiana?

Invece no, queste strade sono state ricoperte nuovamente di bitume. Un vero peccato.

Costa di meno mettere il bitume? Forse si forse no. Ma sul fatto che sia orrendo non ci sono dubbi. Le tante sovraintendenze o enti che dovrebbero vigilare non hanno nulla da dire in merito?

già si vede lo stadio

2008-09-21T14:53:00.005+02:00

STADIO DELLA VALLE

se andate su googlemaps già si vede dove potrebbe sorgere lo stadio, Fuksas ha già disegnato l'ovale. e poi nessuno dica che si è perso tempo...

guardate per credere

un programma per Firenze, ottava proposta

2008-09-20T15:16:00.000+02:00

IL PESCE PUZZA DALLA TESTA

in effetti il nuovo sindaco di lavoro ne avrà e parecchio. Alcune cose che sono sicuramente necessarie sono forse anche impossibili. Sono ciò possibili da pensare e da disegnare ma assai difficili o impossibili da realizzare davvero. Alla Escher per capirsi.
Tipo la razionalizzazione delle procedure interne del comune di Firenze che è forse come creare le cascate infinite.

E allora torna bene un vecchio slogan della LEGO (create l'impossibile) che con i suoi mattoncini in effetti ci prova a risolvere le sfide poste dal disegnatore di mondi irreali. Ce la può fare un Sindaco?

Se parliamo ad esempio della adozione di un flusso di processo autorizzativo in linea con le aspettative dei cittadini e con le effettive esigenze della città stiamo parlando di qualcosa che va a toccare tutti i titoli di autorità e le fonti di potere che oggi attanagliano il PalazzoVecchio. Solo a titolo di esempio, secondo voi quante autorizzazioni, ovvero quanti passaggi di una richiesta da una scrivania a un'altra sono necessari per far uscire una squadra di operai del comune a fare riparare una buca su una strada fiorentina?
Ebbene oggi ci vogliono 26 (ventisei) autorizzazioni, ventisei passaggi, cioè ventisei firme di ventisei persone diverse per fare uscire 3 operai per una buca che possiamo anche immaginare pericolosa vista la quantità di motorini (per tacer delle bici e delle auto) che ci sfrecciano sopra.

Ora in un comune efficente e non sprecone io penso che per fare riparare una buca stradale devono essere previsti al massimo 4 passaggi, e comunque un pò meno dei 26 attuali sarebbero già un risultato.

Ben per fare questo e per rendere il comune un pò migliore per i cittadini sono necessarie due cose:

dettagliata analisi dei processi attuali e loro ridisegno e ottimizzazione (leggi accorciamento) per renderli poco costosi ed efficienti
adozione di adeguata strumentazione informatica per agevolare e sostenere tale cambiamento

La prima è la piu difficile, perchp significa andare a stanare le inefficenze e i colli di bottiglia, togliere e dare potere, ovvero ridistribuirlo secondo logiche che non siano di corporazione o di partito ma legate solo all'efficacia.
La seconda ha il problema di dover essere una scelta oculata e sostenuta dalla giunta, ma si tratta di uno strumento e come tale deve essere valido e riconosciuto come standard.

in bocca al lupo.

ps. qui trovate come fare i disegni di escher con i LEGO, quindi occhio alle illusioni ottico-elettorali

un programma per Firenze, settima proposta

2008-09-20T14:23:00.000+02:00

INNOVAZIONE AL CITTADINO

Entro fine mandato rete internet comunale wireless -magari sfruttando il WiMax della provincia (wifi, wimax, ..) - su tutto il territorio con conseguente beneficio per la gestione dei trasporti e delle infrastrutture, per gestione orari bus e servizi, per comunicazioni al cittadino.

Le conseguenze di aver una innovazione del genere sono solo in parte immaginabili, il potanziale sarebbe elevatissimo e di grande rilevanza per la vivibilità della città.

Si può anche trovare un accordo per l'utilizzo della rete postale (recentemente beneficiata da innovazione con palmari in dotazione ai postini) per portare lo sportello comunale al cittadino che ne abbia bisogno e che non può o non vuole spostarsi.

un programma per Firenze, sesta proposta

2008-09-18T13:18:00.000+02:00

RINNOVO E RECUPERO PIANO "PRIMICERIO"

ovvero il recupero del put, anche noto come "piano primicerio" ed elaborato nel lontano 2002 da «I2T3», la onlus presieduta da Mario Primicerio. Cosa diceva questo piano?
vediamo come riassumeva Repubblica il 3 febbraio del 2002

Un piano per riorganizzare il trasporto merci in città. Quello che adesso è un caos di traffico e di smog, di furgoni e furgoncini diesel che girano per le consegne senza regole comuni, ognuno per sé, più camion che servono gli stessi negozi che usano ditte diverse, finestre di entrata e uscita in ztl mai rispettate. Insomma, la confusione perfetta. Micidiale per i polmoni: i diesel producono le famigerate polveri fini. Ma adesso c' è il piano.

Quindi si tratta di consolidare tutti i mezzi (o quasi) che entrano nella cerchia delle mura, il cosiddetto centro storico e ridurli o renderli non-inquinanti convogliandoli in un (unico) punto di raccolta e smistamento e di li proseguire con mezzi elettrici o a metano.

Il comune ne è consapevole (http://associazioni.comune.fi.it/legambiente/direttivo_020204.htm) all'interno del suo piano del 2002 scriveva:

Una parte significativa delle PM10 è prodotta dai mezzi diesel adibiti al trasporto merci. Allo stato attuale la movimentazione delle merci è attuata in forma estremamente polverizzata e frammentata, con una miriade di mezzi diesel (circa un terzo di essi sono vecchi, “euro 0”, i più inquinanti) che viaggiano al 70% della loro capacità di carico. Da qui la necessità di un urgente e prioritario ricambio con veicoli meno inquinanti, di una riorganizzazione del trasporto merci e di un piano di ottimizzazione dei carichi e dei percorsi. Il piano è in ritardo sia a livello metropolitano che a livello interquartiere.

In realtà per piano delle merci si intende quello limitato al centro storico (alla ZTL), cioè il c.d. “piano dei rifornimenti intelligenti”. Il progetto di fattibilità, allo studio da alcuni anni da parte della Onlus 12T3, prevede un "transit point" fuori città a nord-ovest di Firenze, dove la merce arriva con i classici Tir per essere trasferita su mezzi a metano che la distribuiranno nel centro cittadino. A Genova è già stato realizzato un sistema simile in un anno e mezzo, utilizzando dei mezzi elettrici e a metano.

e infatti nel Piano Generale del Traffico Urbano del 2002 (http://www.comune.firenze.it/servizi_pubblici/trasporti/put2002/capo9.htm) si leggeva:

Una delle componenti che influiscono maggiormente sulla congestione di traffico che opprime quotidianamente la viabilità di Firenze è costituita dai mezzi adibiti al trasporto delle merci, che, per propria natura (ingombro, emissioni inquinanti), pesano sensibilmente sulle condizioni circolatorie ed ambientali. (...)In questo contesto, anche Firenze intende muoversi nella stessa direzione, recuperando sostanzialmente l’ipotesi dello studio preliminare sulla Distribuzione delle merci nel centro storico di Firenze redatto da I²T³nel novembre 2001 (....), che parte dal presupposto di istituire una base logistica come punto di smistamento delle merci in arrivo a Firenze, per riorganizzarne la distribuzione all’interno della ZTL con l’ausilio di tecnologie informatiche. Tale distribuzione dovrebbe essere effettuata con mezzi ecocompatibili e secondo percorsi razionalizzati.

A questo punto pensate cosa si potrebbe fare oggi con le attuali tecnologie informatiche disponibili a tutti. Intendo reti wifi o umts per il tracking delle merci, la loro intelligenza con i chip RFID, e la possibilità di aziende di trasporti di collegarsi tra loro con una certa facilità grazie a standard open come i web services, la SOA o il meshing.

Vediamo cosa hanno fatto a Genova, purtroppo il progetto era nato come sperimentazione finanziata dal Ministero dei Trasporti e ora si è fermato.
fonte (http://www.trail.liguria.it/Mobil_merci/prog_Van_Sharing_e_Merci.htm)

Il progetto di distribuzione delle merci nel Centro Storico di Genova è nato per ridurre l'impatto ambientale provocato dagli approvvigionamenti agli esercizi commerciali situati nell'area Pré, Molo, Maddalena e per razionalizzare la distribuzione stessa, arrivando ad un sistema di distribuzione efficiente che non avvenisse più con un'organizzazione estremamente frammentata, attraverso operatori professionali e operatori in conto proprio, operanti comunque con mezzi inquinanti e rumorosi, e spesso usati largamente al di sotto della effettiva capacità di carico. Il progetto ha individuato un sistema di distribuzione basato sull'utilizzo di veicoli elettrici facenti capo ad un centro di interscambio: il centro di smistamento della ditta Pagano, a Sampierdarena.

Tale centro di interscambio è in grado di raccogliere tutte le merci destinate al Centro Storico che possono così raggiungono la destinazione finale a bordo di veicoli elettrici. Il terminal si trova a 2,3 chilometri dal casello autostradale ed a 5 dai negozi da servire. La realizzazione del progetto pilota è stata avviata con riferimento a parte del Centro Storico, per verificare la fattibilità (economico-sociale) del nuovo sistema di distribuzione. Tale fase sperimentale, partita nella prima settimana di marzo 2003, solamente nei primi 6 mesi ha coinvolto 358 esercizi commerciali, pari al 25% dell'intero centro storico, in 55 vie della città vecchia, tra piazza Raibetta, via San Lorenzo, piazza Fontane Marose e via della Maddalena.

A regime, sono stati previsti 1000 colli al giorno. (...) Nei primi 9 mesi di sperimentazione i veicoli elettrici hanno, in totale, percorso complessivamente 28.090 Km con una percorrenza media giornaliera totale di 107,62 Km e percorrenza media giornaliera del singolo veicolo di 13,45 Km. il costo della ricarica è stato di 255,69 euro al mese ed ogni mese ogni veicolo effettua 20 viaggi. Nei primi 9 mesi di sperimentazione i veicoli a metano hanno, in totale, percorso complessivamente 1.250 Km con una percorrenza media giornaliera totale di 12,50 Km e percorrenza media giornaliera del singolo veicolo di 12,50 Km. il costo del carburante è stato di euro 0,70 ed ogni giiorno ogni veicolo effettua un viaggio.
(fonte)

Ovviamente non è stato tutto oro e di miglioramenti possibili ce ne sono, ma come al solito occorre volere fortemente una cosa per ottenerla e l'ultimo punto ci fa capire come in Italia sia molto difficile opporsi alla precarietà:

commenti e le criticità espressi da chi gestisce il servizio hanno rilevato:
la troppa distanza tra l'Hub e la zona di destinazione del centro storico
gli automezzi sono piccoli e di modesta portata, a volte, infatti, si sono dovuti impiegare più mezzi per una sola consegna
i corrieri hanno spsso portato solo la merce difficile (per peso e volume)
i corrieri non arrivano all'Hub di primo mattino e non hanno una continuità di appoggi
non è stata realizzata alcuna connessione informatica con i corrieri
la precarietà della sperimentazione non ha portato ad una organizzazione diversa nelle aziende e nella distribuzione, non ha consentito di operare una corretta gestione del personale
la precarietà della sperimentazione può aver convinto i corrieri a non modificare la loro organizzazione distributiva.
(fonte)

e le conclusioni?

Nel febbraio 2005 è stato reso noto che: Il progetto pilota “Merci”, partito a Genova nel 2003 grazie ad un contributo del Ministero dell'Ambiente di 1,5 milioni di euro, dopo 19 mesi di attività, che ha permesso la distribuzione ecologica di colli nel centro storico più grosso d'Europa, è terminato a causa dell'esaurimento dei fondi. Il progetto “Merci”, realizzato dalle associazioni di categoria e dal Comune, aveva ottenuto ottimi risultati permettendo di diminuire del 30% la congestione e le ammissioni di gas di scarico nelle strade del centro. L'assessore alla mobilità di Genova, Arcangelo Merella, ha informato che si stanno effettuando studi per passare dalla sperimentazione all'autosostegno, ad un intervento di lungo periodo efficace:
nella riduzione della congestione e delle emissioni
nello sviluppo del centro storico della città
nel rispetto dell'ambiente.
(fonte)

E a Firenze che stiamo aspettando? Prendiamo il piano elaborato nel 2002, aggiorniamolo rapidamente, utilizziamo la tecnologia, diamo lavoro ad aziende locali per rendere il piano operativo e respiriamo meglio. Tutti.

qui trovare tutto il progetto di I2T3
http://www.comune.firenze.it/servizi_pubblici/trasporti/put2002/allegato_b.htm

aggiunta a idea BICI

2008-09-17T12:56:00.003+02:00

..E ora pedalare!!

Sembra che in Comune siano risuciti a sbloccare le cose, non me ne ero accorto.

Forse Firenze avrà il suo Velib, cosi dice Repubblica, vediamo quali saranno i fatti....

http://firenze.repubblica.it/dettaglio/Bici-a-noleggio-ogni-trecento-metri/1511776

un programma per Firenze, quinta proposta

2008-09-16T13:18:00.037+02:00

Più bici, più baci

beh,

mica per forza devono tutte essere idee originali. Allora dico di dare una forte incentivazione al trasporto su bici, rastrelliere degne di questo nome (i modelli nuovi piu alti e più sicuri) e al noleggio biciclette modello Parigi (vedi foto).

Vediamo i prezzi a Parigi:

Abbonamento giornaliero: € 1
Abbonamento settimanale: € 5

Abbonamento annuale: € 29

e i primi 30 minuti sono sempre gratuiti ...

The cost of the Vélib’ service will be debited according to the following rates:

PRICES

1st additional half hour	2nd additional half hour	From the 3rd additional half hour
1 €	2 €	4€ per additional half hour

EXAMPLES

25-minute journey	50-minute journey	1 hour 15 minute journey
0€	1€	3€

Certo, le noleggiano anche a Firenze, ma notate da questa immagine quanto sono i punti di noleggio:

ci sono dubbi sul perché l'iniziativa ha avuto successo? Non credo che le bici siano esenti da vandalismi o da danni o da furti o da altri problemi. Probabilmente però l'amministrazione ci ha creduto e ha fortemente sponsorizzato l'iniziativa. E forse era anche utile. Che ne dite? Vi piacerebbe lasciare la macchina al parcheggio di piazza Beccaria, salire su una bici, lasciarla in piazza Repubblica dopo 8 minuti di pedalata per meno di un euro? Io penso di si.

meditate, gente meditate.

(fonte http://www.en.velib.paris.fr/trouver_une_station)

un programma per Firenze, quarta proposta

2008-09-16T11:06:00.007+02:00

ABBATTERE I COSTI (TEMPO E DENARO) PER I CITTADINI

Allora, avere un processo amministrativo e conseguentemente dei servizi al cittadino lenti e costosi, oppure dispendiosi in termini di tempo e denaro per il cittadino è una cosa non più tollerabile.

Vediamo in dettaglio, per abbattere i costi amministtrativi, cominciamo a darsi come obiettivo quello di avere dei servizi comunali realmente a basso costo e interattivi, una sorte di comune 2.0.

Ad esempio, pagamento online disponibile per ogni costo comunale (asilo, mensa, scuola, ...) con carta di credito, domiciliazione bancaria, paypal o altro sistema elettronico. Al momento si può fare tutto solo tramite bollettino postale ed è inutile che vi dica che questo sistema oltre a risalire a un paio di secoli orsono non è efficace nè per i cittadini che possono godere di sistemi piu veloci e meno dispendiosi in termini di tempo e di costo ma non sono efficaci neanche per il comune che deve attendere sempre pagamenti su cui invece potrebbe contare come grantiti nel caso di domiciliazione bancaria o accredito continuativo su carta di credito.

Altro esempio potrebbe riguardare la comunicazione con i cittadini. Non è chi non veda che é roba preistorica stampare dei volantini o delle brochure e inviarle ai cittadini a casa, senza sapere a chi si è comunicato nè se la comunicazione è stata efficace o se almeno è stata ricevuta. Tutto ciò si potrebbe ovviare adottando un sistema di comunicazione via email o più in generale in via elettronica. Ad esempio il comune comunica via email (comunque uno strumento elettronico, si può fare meglio ma sarebbe già un passo avanti) ?

Non si potrebbe procedere con una registrazione presso il comune della email del cittadino e adottare quella per ogni tipo di comunicazione? Certo non si annullerebbe la necessità di stampare e distribuire ma si ridurrebbe parecchio. Per verificare la genuinità della email con cui il cittadino si registra si potrebbe adottare un processo tipo quello di couchsurfing, (We verify the physical address by sending a verification code by regular mail.) il cittadino si registra con una email e con un indirizzo fisico (residenza o domicilio), il comune invia una cartolina\lettera con un codice che serve al cittadino a confermare la ricezione e quindi la veridicità della email.

un programma per Firenze, terza proposta

2008-09-15T13:29:00.004+02:00

MUSEI GRATIS AI FIORENTINI

I cittadini di Firenze devono essere consapevoli del patrimonio artistico della loro città e devono essere incoraggiati al godimento di ogni opera d'arte sul suolo cittadino. Per fare questo saranno destinati fondi specifici per consentire l'ingresso a prezzi irrisori o completamente gratuti a tutti i musei e mostre culturali. i Musei comunali offriranno tale servizio gratutitamente, si può pensare di porre dei limiti o a sistemi per la gestione. Ad esempio l'offerta potrebbe essere limitata a 2 musei\anno.

un programma per Firenze, seconda proposta

2008-09-15T11:11:00.003+02:00

L'arno ai fiorentini, l'Arno deve diventare un risorsa per i fiorentini e per tutti coloro che si trovano a Firenze. Nei periodi dove la stagione lo consente le coste dell'Arno devono essere utilizzate anche come percorso urbano riservato a pedoni e biciclette. Nell'arco della legislatura devono essere organizzate le condutture fognare per evitare ogni scarico che non sia depurato. Nella bella stagione le rive del nostro fiume devono essere attrezzate per poter offrire quello svago che nelle capitali europee (Parigi e Berlino) è la norma.

un programma per Firenze, prima proposta

2008-09-09T11:28:00.006+02:00

SOLO PIETRE DENTRO LE MURA

Mantenere viva l'identità di Firenze significa anche dare della città un'immagine riconoscibile in ogni dettaglio e da ogni angolo (di strada).
Si potrebbe manutenendo e ricostituendo la pavimentazione in pietra all'interno della cerchia delle mura. L'asfalto dovrebbe essere rimosso e sostituito da pietre nel corso dei 5 anni di mandato del Sindaco e della sua giunta.
Da subito le pietre e la qualità delle strade dovrebbero tornare nelle strade esclusivamente pedonali, penso ad esempio a tutto il lungo percorso da Piazza Alberti che attraverso via Gioberti, Borgo la Croce e via Pietrapiana raggiunge il cuore del centro storico fino a Piazza Repubblica. Bene, questo percorso è stato recentemente rinnovato in piazza Sant Ambrogio, ma è costellato di toppe orrende e di buche riempite con asfalto.

Beh, toppe di asfalto tra le pietre non vorremmo vederne più.

Rapidamente andrebbe rimesso il selciato in tutte le vie dove non passano gli autobus grandi, quelli elettrici sono più leggeri oltre che più piccoli.
Nel frattempo poi deve essere studiata una pavimentazione in pietra in grado di il passaggio degli autobus e che al tempo stesso non snaturi la concezione di Firenze come città storica.

Il ripristino di una pavimentazione naturale pootrebbe anche agevolare, incentivare e rendere piu piacevole lo spostarsi a piedi e in bicletta, ma di questo ne parliamo poi.

Aggiungo che il mio secondo figlio si addormenta in carrozzina solo se ci sono le pietre che facendo sobbalzare le ruote lo cullano. Sull'asfalto liscio liscio non si addormenta, non c'è verso.

un programma per Firenze

2008-09-09T11:20:00.007+02:00

dopo circa un mese di silenzio torno a scrivere su questo blog.

visto l'avvicinarsi della sfida elettorale per il comune di Firenze e prima ancora delle primarie in area centro sinistra vorrei provare ad essere propositivo e non solo polemico.
pubblicherò quindi nei prossimi giorni idee per un programma per Firenze, hai visto mai che qualcuna sia anche buona...
una precisazione, le idee non saranno necessariamente pubblicate in ordine di importanza. Diciamo che nel loro ambito di azione sono da considerare prioritarie e non necessariamente ne escludono altre.

Regolamento di civile convivenza: giorno per giorno

2008-08-13T10:54:00.007+02:00

PRIMO GIORNO

TERZO GIORNO

Continua (...)

autodenuncia

2008-08-12T17:27:00.003+02:00

oggi ho infranto la legge: ho scosso la tovaglia dalla finestra.

FLO

2008-08-12T15:18:00.001+02:00

si, ho provato ad andarci ma era evidentemente presto, o meglio essendo le 18.45 ero in perfetto orario con quanto scritto all'ingresso (apertura ore 18.30), ma loro non erano pronti. "Aspettate 10 minuti". Anche se detto in malo modo, ve lo assicuro. OK, aspettiamo sulla panchina qualche metro sopra. Ne aspettiamo anche 30 ma non succede nulla. Non fanno entrare. Alle 19.40 si va via anche se il buttadentro a quel punto prova a richiamarci non il dado s'era già tratto.

ci sarà una prossima volta?

regolamento (2)

2008-08-11T12:36:00.003+02:00

ancora sul regolamento, qui il link dell'interivsta di Re pubblica ad Alessandro Bartolini, il Comandante dei VU di Firenze.

Riporto tre sue dichiarazioni e un commento che vale per tutte: "vedremo".

uno
«...ma sia chiaro che già domani, se un cittadino butta il mozzicone a terra e nei paraggi c´è un cassonetto o un cestino del sudicio si becca il verbale», ammonisce Bartolini.

due
«Ma lo standard adottato sarà 160 euro, più altri 160 se il cittadino si rifiuterà di tornare sui suoi passi dopo aver violato un divieto»

tre
«Ho 70 vigili pronti e formati per far rispettare le nuove regole. Mentre il governo vara il decreto sicurezza che dà poteri straordinari ai sindaci noi diamo il via ad un codice che contiene in sé 150 ordinanze antidegrado»

un eroe

2008-08-11T12:13:00.003+02:00

non conosco questo signore ma lo elevo a mio eroe odierno

passeggiata serale in centro, era San Lorenzo ma un'è caduto nulla

2008-08-11T11:52:00.005+02:00

guarda caso ieri sera si stava proprio bene fuori, perchè non approfittarne per un giro in centro verso il duomo e palazzo vecchio?
Allora, fuori c'era davvero un sacco di gente, sia turisti sia fiorentini. E lo devono sapere in tanti visto che sia in via calzaioli che in via roma e via calimala era un tappeto unico di ambulanti (credo non regolari ma non si può mai sapere) che vendevano le loro mercanzie, stampe e foto, borse e borsette, cinture e portafogli e via marchio dopo marchio, proprio di fronte ai negozi cari e belli dove sono in vendita gli originali.
Per carità, la scena è nota ma ho avuto l'impressione di una taglia XXL. Beh, all'improvviso (come il Frengo e Stop di Albanese) appaiono i vigili, ma l'unico effetto che ottengono è quello di un rapido sollevamento di lenzuoli e un'altrettanto rapida ri-sistemazione dei suddetti lenzuoli con lo stesso identico contenuto.

Avevate dubbi? beati voi.

saluti

va tutto in cenere

2008-08-10T11:55:00.005+02:00

allora si parla sempre di Firenze, è stato varato 'sto regolamento municipale che prevede multe per chi getta i mozziconi di sigaretta per terra, multe fino a 160euro. Ci voleva il regolamento perchè evidentemente prima si poteva, o no? vabbè, lasciamo stare. Starebbe all'educazione del singolo e al rispetto che vuole portare alla città e via discorrendo.
Noto però che saranno installati dei posacenere a cura e spese del Comune. Si parla di tremila (3.000) posacenere, forse più. A un costo inferiore ai 120euro l'uno. Il conto della serva è presto fatto, ipotizzando un costo di 100€ l'uno (ma poi vorrei sapere chi li fa questi posacenere visto che costano cosi tanto...) si tratta di una spesa di trecentomila euro (300.000euro), senza contare il costo della messa in opera di tale manufatto che richiederà sicuramente una manodopera altamente(?) specializzata e della relativa manutenzione e sostituzione negli anni. Se ipotizziamo un costo di manutenzione del 15% annuo e un costo di installazione del 5% abbiamo che in 3 anni si spenderanno almeno 375mila euro per raccogliere mozziconi di sigaretta. Bah.

Il tutto per mettere in grado lo zelante vigile urbano di elevare contravvenzione a norma del vigente regolamento per la cifra di 160euro. Mi devo immaginare che si conti di elevare almeno tremila contravvenzioni per ripagare del cospicuo investimento in posacenere? Oppure non c'entra nulla?

Non so sinceramente dire se si debba smettere di fumare pure all'aperto o mettersi il mozzicone fumante in tasca. So dire però che finora il popolo se ne è fregato e lo ha tranquillamente gettato per terra, assieme a carte, lattine, la plastichina del pacchetto di sigarette, gli scontrini (quei pochi che uno riesce a farsi dare) e via gettando.

intanto vediamo se lo fanno nei tempi annunciati, vediamo se funge e poi se ne ripa

Speriamo che gli appositi raccoglitori stimolino le coscienze fumatrici.
saluti

visibilità

2008-08-08T12:48:00.000+02:00

lo hanno subito ribattezzato il regolamento dello Sceriffo, lo sceriffo è Cioni. In realtà è stato approvato dal Consiglio Comunale di Firenze quindi è a carico di tutta la maggioranza la responsabilità. Se ne è parlato per giorni e alla fine è stato varato. Ci sono parecchi provvedimenti che possono lasciare perplessi. A me perplime il fatto che come al solito si mettono un sacco di norme che saranno oggetto di stretta osservanza per i primi 30 giorni, poi tutti, il signor sindaco, i vigili, i cittadini, i giornali, i turisti se ne scorderanno e continueranno a fare come meglio credono.
Inutile continuare a emanare provvedimenti anche giusti se poi non si fanno rispettare. Sembra solo una mossa per avere visibilità.
per esempio quando è stata varata una sacrosanta crociata contro le auto in doppia fila quanto è durata? Cosa è cambiato?
oppure quando si dice di voler far rispettare i divieti di sosta e si fanno spedizioni ad hoc per una sera?
Non sarebbe più serio abolire i divieti che non si riesce a far rispettare (visto il poco e assente personale) e concentrarsi sugli altri? Mettere un divieto e farlo rispettare solo quando si vuole è estremamente discrezionale, e tale discrezionalità è ingiusta oltre che essere poco costituzionale e poco moderna.

buona osservanza.

...e non scuotete le tovaglie dalla finestra

capita e ricapiterà

2008-08-07T14:26:00.000+02:00

l'unica cosa di cui mi dispiace ora è di non aver fatto le foto.

La scena era ormai quella classica di un incidente, via dell'Agnolo angolo via De' Macci, stavolta in contromano venica una bicilcetta che è piombata su una moto che percorreva per il verso corretto via dell'Agnolo. Chiaramente si sono fatti entrambi male e portati via dalla Misericordia. Il punto è che in quell'incrocio ne capitano settimanalmente di incidenti, visto che per evitare le telecamere di accesso alla ZTL molti entrano in via santa verdiana e dopo aver girato attorno al mercato di sant'ambrogio fanno contromano 100metri di via de'macci per entrare poi in centro.
Questo è storia nota. Lo stupore che mi resta sempre è vedere come poi ben due (2) pattuglie di vigili urbani per un totale di quattro (4) dipendenti comunali siano poi intervenute per fare i rilevamenti del caso. Ma cosa fanno 4 persone per un'ora e mezzo con un metro a ruzzola in mano? Ma come è possibile che ci voglia tutto questo tempo per un rilevamento? ma non basta una pattuglia?
e ci credo che poi non hanno tempo per pattugliare....

alla prossima.